汽车衡称重仪表的功能是是用来显示货物的重量，置零、去皮、数字标定、超载显示、零点指示、累计等等。当我们为汽车衡安装好称重仪表之后不能直接上电进行调试工作，要等到与被测容器罐体相连接的管道都按照要求软连接方式安装完成，被称容器及管道需要保温的做完保温工作之后才能进行称重仪表的调试工作，也就是标定之后不能再进行任何设备管道改动直接进行生产。调试工作要进行两方面工作：一是对汽车衡称重仪表进行机械安装检查并解除限位螺栓的固定；二是对汽车衡称重仪表进行标定。

在称重模块机械安装结束之后，一定要检查是否存在可以导致罐体容器倾覆的外力正作用在罐体容器上，防止在取消各个紧固螺栓的过程中因存在水平方向上很大的外力造成设备的倾覆或歪倒。在解除限位螺栓的固定，将负荷加到传感器之上之后，还要重新检查各个模块的安装是否在一个水平面上，要求底板高度误差控制在±3mm，各个模块顶板的水平度在±0.8mm以内。如果各个模块高度差值较大，可以采用接触面添加薄钢垫片的方式消除减小高度差。要求所垫钢片大小不小于对应顶板或底板的尺寸还要有足够强度。如果各个传感器的安装水平度很好，称重控制器上电之后在接线盒中测量各个传感器输送的信号，会发现几个信号数值差距很小。

上述调整工作结束之后检查称重仪表的接线没有问题就可以给称重控制器上电进行设置、标定工作。汽车衡称重控制器设置参数一般包括测量量程上限值设置、分度值设置、显示小数个数、输出信号类型选择等。测量量程上限是设置的这台称重仪表所测量的加入物料的zui大数值，这个数值小于等于称重传感器容量总和扣除设备重量后的数值，是用来输送到DCS控制系统中的显示重量值。

称重仪表的标定工作通俗讲就是告诉称重控制器将接收到传感器输送过来的多大的信号当作零重量、多大的信号当作满量程重量，这样在标定之后进行工作时，称重仪表就会根据检测到的重量显示、输出匹配的重量信号。如向称重容器上加入确切数量的被测物料进行标定在工业现场不现实，可以采用向称重仪表容器上挂接砝码或已知确切重量的替代物标定的方法进行，因此在标定前要提前准备用于标定的重物。用于贸易结算的称重仪表不同地方计量技术监督管理部门对标定过程要求规定不同，应根据项目前期沟通设计协调相关资源进行标定工作准备及其后的标定工作。进行标定时，标定重物重量是能够与称重控制器设定的量程上限值相当。很多工况没有条件准备足够多的重物或现场被称容器上没有足够的空间放置过多的标定重物，这种情况需根据现场综合考虑。

一般标定重量zui小也要达到称重仪表设定量程上限的30%，标定重量越高，使用时效果会越好。零点标定时再次检查管道连接是否符合要求，去除以后生产中不会用到的与被称容器相连接的设备、管道，拿走倚靠在被称容上、容器连接管道上的物品，将被称容器清理干净，确认保温层连接不影响称重，确认其他与被称容器相关联的设备连接不会影响测量。这些检查之后进行零点标定，把这些没有添加物料之前的所有压到称重传感器之上的重量当作零重量，让称重控制器保存此时称重传感器输送来的信号，在称重控制器内部会形成零重量与测到的零重量对应的毫伏信号的对应表。零点标定的过程与称重仪表的去皮功能相仿，都是把现有的重量称为数值为零的重量，但去皮功能是临时的，称重控制器断电后重新上电，控制器显示数值就不再去掉现有的物体重量，而如果进行了零点标定，重新上电后还是会显示零重量。

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